Avots: Ekonomikas un tirdzniecības birojs, ģenerālkonsulāts Hošiminā
Vjetnamas laikraksts Commerce and Industry Daily 13. martā ziņoja, ka rafinētās naftas cena turpināja pieaugt šī gada februārī un martā, liekot transporta uzņēmumiem nervozēt, jo ražošanu nevarēja atjaunot pirmsepidēmijas līmenī un izejvielu izmaksas bija pārāk augstas.
No sauszemes uz jūru kuģniecības uzņēmumi gatavojas paaugstināt cenas. Sai Kung New Port galvenais birojs nesen informēja kuģniecības līnijas, ka koriģēs cenas konteineru pārvadājumu pakalpojumiem pa sauszemi un ūdeni starp Gila – Heep Fuk ostu, Tong Nai ostu un saistīto ICD. No 2019. gada cena pieaugs par 10 līdz 30 procentiem. Koriģētās cenas stāsies spēkā 1. aprīlī.
Piemēram, maršruti no Tong Nai uz Gilai pieaugs par 10%. 40 H konteiners (līdzīgs 40 pēdu konteineram) pārvadā 3,05 miljonus dongu pa sauszemi un 1,38 miljonus dongu pa ūdeni.
Līnija no IDC uz Gilai New ostu palielinājās visvairāk, līdz 30%, 40H' konteinera cena 1,2 miljoni dongu, 40 pēdas, kas 1,5 miljoni dongu. Saskaņā ar Saigonas Ņūportas korporāciju, degvielas, kravas un pārkraušanas izmaksas ostās un ICD ir palielinājušās. Tā rezultātā uzņēmums ir bijis spiests paaugstināt cenas, lai uzturētu pakalpojumu.
Augsto naftas cenu spiediens ir noturējis piegādes izmaksas, apgrūtinot to daudziem importētājiem un eksportētājiem, nemaz nerunājot par sastrēgumiem ostās, īpaši ASV. Saskaņā ar ONE Shipping jaunāko paziņojumu, piegādes tarifi uz Eiropu (šobrīd aptuveni 7300 USD par 20 pēdu konteineru) no marta pieaugs par 800–1000 USD.
Lielākā daļa transporta uzņēmumu sagaida, ka degvielas cenas turpinās pieaugt no šī brīža līdz gada beigām. Tāpēc papildus sarunām par frakts tarifu koriģēšanu komersantiem ir jāpārskata arī viss uzņēmuma transportēšanas process, lai samazinātu izmaksas, lai transportēšanas izmaksas nesvārstītos kā rafinētas naftas cena.
Izlikšanas laiks: 23.03.2022