Avots: Ekonomikas un tirdzniecības birojs, ģenerālkonsulāts Hošiminā
Vjetnamas laikraksts "Commerce and Industry Daily" 13. martā ziņoja, ka rafinētas naftas cena šī gada februārī un martā turpināja pieaugt, radot bažas transporta uzņēmumiem, jo ražošanu nevarēja atjaunot pirmsepidēmijas līmenī un izejvielu izmaksas bija pārāk augstas.
Kuģniecības kompānijas gatavojas paaugstināt cenas no sauszemes līdz jūrai. Sai Kung New Port galvenais birojs nesen informēja kuģniecības līnijas, ka tiks koriģētas konteineru pārvadājumu pakalpojumu cenas pa sauszemi un ūdeni starp Gila-Heep Fuk ostu, Tong Nai ostu un saistīto ICD. Cenas no 2019. gada pieaugs par 10 līdz 30 procentiem. Koriģētās cenas stāsies spēkā 1. aprīlī.
Piemēram, maršrutu skaits no Tong Nai uz Gilai pieaugs par 10 %. 40 H pēdu konteiners (līdzīgs 40 pēdu konteineram) pa sauszemi pārvadā 3,05 miljonus dongu un pa ūdeni — 1,38 miljonus dongu.
Visvairāk, līdz pat 30 %, pieauga līnijas cena no IDC uz Gilai New ostu, 40 pēdu konteinera cena sasniedza 1,2 miljonus dongu, bet 40 pēdu konteinera cena — 1,5 miljonus dongu. Saskaņā ar Saigon Newport korporācijas datiem, ostās un ICD ir pieaugušas degvielas, kravu pārvadājumu un apstrādes izmaksas. Tā rezultātā uzņēmums ir spiests paaugstināt cenas, lai saglabātu pakalpojumu sniegšanu.
Augsto naftas cenu spiediens ir nostiprinājis kuģniecības izmaksas, apgrūtinot darbu daudziem importētājiem un eksportētājiem, nemaz nerunājot par ostu sastrēgumiem, īpaši Amerikas Savienotajās Valstīs. Saskaņā ar ONE Shipping jaunāko paziņojumu, kuģniecības cenas uz Eiropu (pašlaik aptuveni 7300 USD par 20 pēdu konteineru) no marta pieaugs par 800–1000 USD.
Lielākā daļa transporta uzņēmumu paredz, ka degvielas cenas turpinās pieaugt no šī brīža līdz gada beigām. Tāpēc papildus sarunām par kravu pārvadājumu likmju pielāgošanu tirgotājiem ir jāpārskata arī viss uzņēmuma transporta process, lai samazinātu izmaksas, lai transporta izmaksas nesvārstītos tāpat kā rafinētas naftas cena.
Publicēšanas laiks: 2022. gada 23. marts